阻燃泡棉价格低廉，同时柔韧性强，尺寸设计对于PACK方案灵活性高。目前阻燃泡棉以硅胶泡棉应用为主，主要用于电池包密封，以及部分低端车型的模组及电芯之间。由于阻燃温度低，阻燃泡棉的使用比例逐步下降。电芯间是热失控后隔热的主要部位，防止电芯热失控后进行热传递，由于更长时间（≥30min）的无热蔓延已成为下游PACK厂商的技术规划，无热蔓延通常搭配隔热性能优越的气凝胶毡隔热片。

云母片因较好的耐冲击和绝缘性，主要用于模组与上盖板之间，随着车型轻量化和耐高温的要求进一步提升，陶瓷化硅橡胶复合材料有望部分替代云母片安全件。此外，在动力电池包上面，以新能源客车为代表的部分车型还设置有防火绝热毯，该材料以气凝胶毡复合材料为主。

2020年以来，以宁德时代、中创新航、比亚迪等动力锂电池厂商纷纷应用气凝胶毡等材料提升电池包的热防控性能。除动力电池厂商以外，主机厂也积极参与到电池PACK设计中，在隔热阻燃材料方面提出新的技术方案，例如上汽荣威应用的“防火罩”产品。

动力电池包往无模组化设计发展，对阻隔热失控的要求进一步提升，也带来液冷结构和隔热材料的变化。宁德时代最新发布的“麒麟电池”，通过在电芯间设计立式水冷板，电芯双面冷却、提升电池换热效率，冷板与横纵梁、隔热棉做一体化设计，具备支撑、水冷、隔热、缓冲四大功能：1）通过结构加强设计插入电池排间，同时连接上盖和下箱体，起到传统横纵梁支撑保护作用；2）立式冷却板将电芯隔开，同时纵向电芯间有膨胀补偿片+绝热气凝胶，有效隔热实现“零热失控”；3）液冷板通过双层冷却通道设计，可吸收电池充放电及老化时产生的膨胀，减少电池单体挤压，提升电池循环寿命。

阻燃隔热材料在电池包无模组化设计下作用更为突出：1）CTP结构下电池包直接由电池单体组成，阻燃隔热材料可有效减少电芯磨损，起到缓冲保护作用；2）在电芯热失控时，阻燃隔热材料能够及时阻隔热量，抑制热扩散，延缓事故发生，增加逃生时间。除电芯外，阻燃隔热材料也用于顶板/侧板，起到防火和抗冲击作用。

GGII预计，随着中国新能源汽车市场和储能锂电市场持续快速增长，锂电池热管理阻燃隔热材料市场需求将呈现出井喷的发展趋势。按电池包中阻燃隔热材料覆盖面积测算，中国锂电池热管理阻燃隔热材料总需求量，2020年到2025年间复合年均增长率将高达76%。

为全面了解中国锂电池热管理隔热材料市场应用现状、技术路线及主流方案、市场规模与竞争格局、未来发展前景等，高工产研新能源研究所（GGII）通过实地走访、电话调研、参考公开资料等，推出《2023年中国锂电池热管理隔热材料市场分析报告》。报告共分五章，从锂电池PACK热管理方案、主要材料性能分析与应用现状、市场规模与竞争格局、材料/PACK/OEM重点企业分析、进入机会分析与建议等五个方面，为业内人士及投资机构提供全面的行业数据和分析报告。