1、营收及盈利：增收不增利，经营现金流明显改善

2022年上半年，亿华通实现营业收入2.69亿元，同比大幅增长128.5%，净利润-0.60亿元，同比减少0.43亿元。主要受益于北京冬奥会和京津冀示范城市群项目，亿华通系统出货量显著增长。与此同时，由于研发投入增加、老旧燃料电池产品因不适用市场需求进行计提减值，公司持续亏损。但通过加大应收账款的回款力度，上半年公司销售商品、提供劳务收到的现金同比增加1.45亿元，经营活动产生的现金流量净额同比增加了0.84亿元，现金流情况得到改善。充沛的现金流，是保障燃料电池企业穿越四年“以奖代补”示范期迎接商业化的第一要务。

2、研发投入：累计研发投入5.48亿元，授权专利达到594项

2018年至2022年H1，亿华通研发投入累计达到5.48亿元，研发占比均值高达22.8%，且呈现连年增长的趋势。与此同时，公司研发人员数量由2018年的132人增长至本期末的270人，研发人员占比达到30.72%，且研发人员中硕士以上学历占比在45.9%以上，为未来快速发展积累了较为充足的人才储备。截至2022.06，公司拥有594项授权专利，其中已授权发明专利211项，实用新型专利362 项，专利数量业内领先。

目前亿华通共有在研项目17个，预计总投资规模达到3.25亿元，其中TOP5项目金额占比超过80%，主要从大功率系统产品、基础研究及测试能力提升、电堆产品应用拓展、国产质子交换膜导入、氢储能发电产品开发几方面进行重点攻克。

3、市场拓展：从客车拓展至冷链运输、环卫及重卡等多场景

在市场方面，亿华通目前重点围绕燃料电池示范城市群及潜力城市进行开发，在北京、张家口、上海、成都、郑州及淄博等城市进行业务拓展。2022年上半年，公司首次实现31吨自卸车、49吨牵引车的批量示范，将产品应用场景进一步拓展至冷链运输、环卫及重卡等多场景。

根据高工产研氢电研究所《中国燃料电池汽车月度数据库》，2022年上半年亿华通配套的燃料电池汽车上牌量达到238辆，占同期国内总上牌量的23.1%，且平均装机系统功率达到102KW。分车型来看，客车占比由2021年同期的100%大幅下降至不足30%；专用车中冷藏车占比最大，燃料电池自卸汽车和半挂牵引车两种商用重卡车型首次批量示范，数量占比将近30%。

目前燃料电池汽车行业处于商业化初期阶段，尚未形成规模效应，综合成本较高，行业发展主要依赖政策驱动。但从应用场景看，国内燃料电池汽车已由前期单一的公交领域向环卫、城市物流配送、冷链运输、渣土运输、大宗货物等多场景示范应用转变。此外，亿华通还启动了叉车、船舶、固定电源新应用拓展的开发。

除了进一步拓展应用场景，公司在资本市场也在积极拓宽融资渠道。8月1日，亿华通再次向港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市。燃料电池产业属于资本密集型产业，充足的现金流，有助于公司提升技术实力、扩大产能并进行氢能产业链上下游投资等。