根据高工产研氢电研究所（GGII）《中国氢能及燃料电池产业政策库》，自2020年5月财政部发出<关于开展燃料电池汽车示范推广的通知>(征求意见稿)意见函以来，截至2022年9月9日，国内共有15个省级行政区出台氢能产业专项规划。此外，其他省份也有苏州、武汉、兰州等超过10个地级市发布氢能专项规划。据GGII统计，国内20个主要省市规划到2025年，氢燃料电池汽车示范数量合计达到108800辆，加氢站建设目标高达1187座。其中，河南省和山西省最新发布的氢能产业规划中，并未明确加氢站建设数量，但即使按照100:1的车站比，实现10000辆示范目标，配套加氢站建设数量至少在100座以上。
中国20个主要省市氢能产业发展规划目标汇总
数据来源：GGII《中国氢能及燃料电池产业政策库》，2022年9月
根据GGII《燃料电池汽车数据库》，2017年至2022年7月，上述20个省市燃料电池汽车累计上牌数量达到9606辆，占国内累计上牌总销量的94.6%，基本囊括国内发展氢能产业的所有省市区。值得注意的是，截至目前，上述省市总体氢车示范目标完成度仅为8.8%。若2025年规划示范目标得以顺利实现，则从今年8月到2025年底，国内燃料电池汽车市场空间至少在99194辆以上。
中国20个主要省市燃料电池汽车示范目标及上牌数量（单位：辆）
资料来源：GGII《燃料电池汽车数据库》，2022年8月
分省份看，北上广+山东河北共五省份目前累计上牌数量合计为7174辆，占比达到74.7%，而TOP10省份上牌数量合计高达88.6%，由此可见国内氢能产业发展集聚程度相对较高。
中国燃料电池汽车保有量TOP 10省份（单位：辆）
资料来源：GGII《燃料电池汽车数据库》，2022年8月
从氢能规划中氢车示范目标完成度来看，广东、上海、北京凭借较好的氢能产业集群基础和政策扶持，位列国内前三，是国内发展燃料电池产业的聚集地及中坚力量。江苏苏州氢车示范目标完成度紧随其后，得益于重塑股份、清能股份、中车氢能、博世氢动力等当地企业氢车投放。而宁夏2025年氢车规划目标仅500台，实现起来相对容易。
中国2025年氢车示范规划目标完成度TOP 5省市
资料来源：高工产研氢电研究所（GGII），2022年8月
从加氢站运营数量来看，根据GGII《中国加氢站数据库》，截至2022年8月15日，国内共建成加氢站260座，剔除已拆除临时加氢站后，目前运行加氢站数量为248座，其中20个主要省市加氢站运行数量为193座，占比77.8%，其中TOP5及TOP10省份占比分别为44.8%和55.6%。与氢车占比（TOP5和TOP10省市占比分别为74.7%和92.4%）相比，加氢站分布较为分散。由此可见，20个省市以外的地区，燃料电池汽车投放数量相对较少，具备较大发展潜力。
国内20个主要省市加氢站规划目标合计为1187座（含预计），目前完成度仅16%左右，若规划目标均得以实现，则到2025年底，国内加氢站新增数量将达到994座，加氢站氢能装备市场将迎来迅猛发展，潜在市场空间超过100亿元。
中国20个省市加氢站规划及运行数量（单位：座）
资料来源：GGII《中国加氢站数据库》，2022年9月
GGII分析认为，在“3060”双碳目标和能源转型的大背景下，氢能产业的发展前景得到官方和资本市场的一致认可，各地方政府积极发展氢能产业并发布相关政策规划，资本市场氢能投融资活动日益增多，燃料电池技术创新和降本速度超出行业预期。但考虑到各地的氢能产业基础和财政实力，以及疫情对经济的冲击，2025年国内实现50000辆燃料电池汽车的保有量已经成为行业的“保底”发展目标。
加氢站建设是保障氢车示范运营的前提条件。9月2日，中石化发布实施氢能中长期发展战略规划，规划到2025年建成加氢能力12万吨/年左右，全力满足消费终端加氢需求，为国内燃料电池产业发展提供了坚实的保障。
传统矿区作业环境较为恶劣，尤其是供电系统问题频发，这就使得矿区供电系统的安全性和可靠性至关重要。因此，为解决矿区供电系统问题，在满足《煤矿安全规程》规定的电源线路要求的同时，有必要增配应急电源系统。
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