电动两轮车作为缓解全球环境和能源问题的重要环节，其发展进程受到了全球各国政府的重视。在中国、欧洲、南亚、北美、日本等主要新能源产业促进国带动下，电动两轮车市场进入快速发展期。

电动两轮车一般分为三类，即电动自行车、电动轻便摩托车及电动摩托车。电动自行车相对较轻及便于携带，外观通常与塑件包覆较少的普通自行车类似，有较多车架部分外露。电动轻便摩托车的外观更接近摩托车，与电动自行车相比，电动轻便摩托车拥有更大的电机功率、更长的续航里程及更大的装载能力。电动摩托车的外观与电动轻便摩托车类似，车身大部分包覆塑件。在电动两轮车的三个类别中，电动摩托车拥有最大的动力及装载能力，以及拥有相对强大的制动系统，整体表现更佳。

电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上。利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。

从全球区域市场的两轮车类型分布来看，除去南亚和中国市场以电动自行车、电动摩托车为主要类型外，欧洲市场、北美市场以及日韩市场均以E-bike助力车为主要的电动两轮车，而平衡车主要分布在中国和欧美地区。

2020-2022年，受疫情影响，越来越多人选择“单骑”出行这种健康、绿色的出行方式，尤其是欧洲地区对电动两轮车、电动滑板车以及电动平衡车等短距离交通工具的需求量反而大大增加，全球市场范围内电动两轮车（含平衡车，以下两轮车内容全部包含平衡车）保持稳步增长态势。数据显示，2022年全球电动两轮车出货量8700万辆，同比增长13.6%。

目前中国市场的两轮车以电动两轮车为主，电动两轮车的动力以铅酸电池为主。欧洲市场和日韩市场以E-bike车型为主，几乎所有的E-bike以锂电池作为动力。此外，平衡车动力也均以锂电池为主。

受益于市场的快速发展以及国外政府对能源环保的支持，全球市场范围内锂电两轮车保持稳步增长态势。高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2022年全球锂电两轮车及平衡车出货量为2735万辆，锂电渗透率为31.4%。其主要原因是中国市场两轮车锂电化不及预期，带动全球锂电两轮车出货量整体略微下滑。

电动两轮车锂电化趋势确定性较强，未来锂电两轮车市场仍有巨大的增长空间。当前，全球锂电两轮车出货量主要集中在中国、欧洲、日韩、南亚和北美五大市场。

中国市场

目前中国市场的两轮车以电动两轮车为主，据高工产研锂电研究所（GGII）调研，截至2022年底，中国电动两轮车保有量已经超过3.2亿辆，现保有量超过95%的电动两轮车以铅酸电池为主，锂电两轮车保有量占比不足5%。

2022年，受锂电池成本大幅上浮的影响，年国内锂电两轮车出货量大幅下滑，出货量达1835万辆（其中锂电两轮车800，锂电平衡车为1035万辆）。GGII预计到2027年中国锂电两轮车出货量将达到4350万辆，届时锂电两轮车渗透率将达到49.7%。

欧洲市场

欧洲锂电两轮车以E-bike车型为主，E-bike定义为城市/旅游电动两轮车，也叫助力车，时速不超过25公里/小时，功率不超过250W，目前E-bike的市场量占据整个欧洲市场锂电两轮车的95%以上份额。

高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2019年欧洲锂电两轮车出货量保守估计为260万辆，同比增长6.1%，受碳中和政策号召与疫情的冲击，2022年市场继续延续2021年爆发趋势，2022年全年出货量达到550万辆。GGII预计，2027年欧洲市场锂电两轮车出货量将达到1050万辆。

从欧洲各国家的E-bike出货量来看，德国、荷兰、比利时是主要的E-bike市场国家，而从人口、销量、人均占比上来看，法国、德国、荷兰和比利时仍旧是目前欧洲市场的主力消费市场，其中德国市场占据三分之一以上，但荷兰、比利时、西班牙以及东欧（波兰等）、北欧的市场正在不断上升。

日韩市场

高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2022年日韩锂电两轮车出货量95万辆，同比增长11.8%。GGII预测，2027年日韩锂电两轮车出货量将达155万辆。

北美市场

北美市场因为消费理念的差异，美国消费者普遍认为交通工具是汽车，而两轮车是运动、健身和娱乐的工具。因此在整个北美市场，锂电两轮车的应用不及欧洲市场。

据高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2022年受经济复苏影响，全年出货量总体上升至45万辆。受拜登政府上台及对新能源的扶持政策影响，北美锂电两轮车市场有望迎来一波增长小高峰，2023年锂电两轮车出货量将达49万辆，年均增速攀升至20%以上。

南亚市场

以印度为代表的南亚市场，摩托车占据大部分的两轮车市场，电动两轮车和E-bike相对较少。因全球新能源化的影响，南亚的两轮车市场也逐渐锂电化，但基数太小，目前整体锂电化程度较低。

高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2022年南亚锂电两轮车出货量55万辆。GGII预测，2027年南亚市场两轮车出货量将达150万辆。