高工洞见
乘联会:8月新能源乘用车销3万辆增长1.2倍
2019-11-01 11:36:27
  在2015年新能源车高增长后,2016新能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征。1-2月受春节和政策因素影响而产销较低,随着政策调整推进,上半年的3-6月新能源车逐步实现恢复性增长,6月冲刺到3.5万台水平。下半年的7-8月新能源车处于3万台左右的位稳定状态,等待进一步的增长动力。

  根据乘联会的厂家销售数据, 8月新能源乘用车呈现同比高增长和环比持平的特征。20168月新能源狭义乘用车销量29913台,同比20158月的13801台增长117%,,环比7月增1%,总体较好。其中插电混合动力达到8230台,同比增长21%,环比增长-10%;纯电动车达到21683台,同比增长209%。环比增长7%

  20161-8月的新能源乘用车总体销量18万台,同比增长136%,增速相对健康合理。其中纯电动车销售12.2万台,增长188%;插电混动销售5.7万台增长70%

  1.8月新能源车销量增长较猛

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  20163-6月的持续拉升走势暂停,7-8月进入稳定期。8月的新能源车销量29913台,同比20158月的13801台增长117%,增速仍保持较高水平。随着新能源车销量提升,逐步回归正常的消费波动中。

  历年的新能源车都是前低后高的加速拉升走势,20158月环比8月相对调整。从20158月以来的新能源车销量进入拉升轨迹,2015年年末几个月都是月度环比暴增,12月更是环比暴增万台左右,市场热度快速升温。20161-3月的降温是符合正常的走势特征的,4-6月新能源车进入增1.5倍的高增长,8月同比去年8月增长162%,也是很好的表现。

  2. 8月新能源车的销售结构中高端化

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  8月新能源乘用车呈现同比高增长和环比季节调整的特征。20168月新能源狭义乘用车销量29913台,同比增长117%,环比7月增1%,总体较好。其中插电混合动力达到8230台,同比增长21%,环比增长-10%;纯电动车达到21683台,同比增长209%。环比增长7%8月的插电混动同比增速表现弱于纯电动轿车。

  纯电动中的A0级电动车表现放缓,A级以限购城市为拉动的表现仍较强,出租升级拉动放缓。8A级电动车的同比增速15倍的表现超强,这也是北京需求和出租需求的有效拉动。

  电动车中的A0级高增长后进入季节性调整期,8月环比7月小幅下滑,形成月度环比调整的效果。

  20161-8月的新能源乘用车总体销量18万台,同比增长136%,增速相对健康合理。其中纯电动车销售12.2万台,增长188%;插电混动销售5.7万台增长70%。插电的2016年表现较弱。

3. 新能源车销售结构快速变化

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  2016年的新能源乘用车中插电占比达到32%,相对15年度占比36%的比例稍低,且明显低于151-2季度的40%的份额,形成纯电动超强于插电的表现。

  20161季度纯电动乘用车中基本是轿车产品,前期的MPVSUV逐步萎缩,2季度开始的江淮IEV6S、北汽EX200SUV开始增长上量,形成纯电动的SUV化探索。

  2016年插电混动的车型组合多元化,SUV等表现较强,去年8月的比亚迪唐加入混动,SUV的混动化也是趋势。20161季度的唐表现较强,但开始的上汽乘用车的新品推动下的轿车恢复插混的主导地位,6月因深圳区域因素而插混轿车恢复,轿车暂时恢复插混主导地位。

  4. 新能源车销售级别变化

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  2015年的纯电动车中的A00级车占比达63%,且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力,这两类组合的经济型电动车成为主力。但20161-8月的A级电动车爆发增长到纯电动份额的34%,这是长安、吉利电动增量和比亚迪等产品转型的原因,同时也是A0级电动车的暂时调整的影响。5-8月的微型电动车恢复,小型电动车被上下夹攻的趋势稍有体现。

  插电混动主要是以A级车为主,比亚迪秦、荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。8月的A级插混的销量增长继续走强,限购城市仍是插混的主要贡献。

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